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LA BMW SÉRIE 6 EN UN COUP D'ŒIL.
Une fascination intemporelle de la plus pure tradition : La BMW Série 6 Coupé et la BMW Série 6 Cabrio sont une combinaison unique d'agilité dynamique et d'élégance exclusive. Une promesse de performances, une profession de foi claire. La BMW Série 6 Gran Coupé et la BMW Série 6 Gran Turismo poursuivent cette philosophie de manière intelligente et conséquente.
LA BMW SÉRIE 6 EN UN COUP D’ŒIL.
Depuis l'arrivée sur le marché de la première BMW Série 6 au milieu des années 70, elle incarne, comme ses prédécesseurs, la série des grands coupés, l'esthétique, le luxe et l'évolution technique. La réédition du coupé de luxe dans les années 2000 fait entrer cette exigence dans un nouveau millénaire. Il en va de même pour son successeur ainsi que pour la BMW Série 6 Gran Turismo.
4 POINTS FORTS DE LA BMW SÉRIE 6.
- 01 Allure esthétique et puissante
- 02 Dynamique de conduite exceptionnelle
- 03 Confort exceptionnel
- 04 Dernières innovations
APERÇU DE L’HISTORIQUE DE LA BMW SÉRIE 6.
Les Coupés sport haut de gamme font partie intégrante de l’ADN BMW depuis des décennies. Innovations, progrès et technologie de pointe permettent de combiner sportivité et dynamique de conduite, confort de voyage et équipement luxueux. La BMW Série 6 est une voiture esthétique dont l'exclusivité repose sur une élégance raffinée et une souveraineté inégalée. Découvrez l'historique et le développement de ce Coupé BMW haut de gamme.
APERÇU DE L’HISTORIQUE DE LA BMW SÉRIE 6.
Les Coupés sport haut de gamme font partie intégrante de l’ADN BMW depuis des décennies. Innovations, progrès et technologie de pointe permettent de combiner sportivité et dynamique de conduite, confort de voyage et équipement luxueux. La BMW Série 6 est une voiture esthétique dont l'exclusivité repose sur une élégance raffinée et une souveraineté inégalée. Découvrez l'historique et le développement de ce Coupé BMW haut de gamme.
LA PREMIÈRE GÉNÉRATION DE LA BMW SÉRIE 6.
En 1976, la BMW Série 6 est l'un des coupés à quatre places les plus rapides disponibles chez les concessionnaires à cette époque. Sur la durée de construction de plus de 13 ans, la voiture reste toujours à la pointe du progrès technique, par exemple grâce à l'injection dans la conduite d'aspiration, à l'électronique moderne et à l'épuration des gaz d'échappement par catalyseur.
Le design du coupé provient du designer en chef de l'époque, Paul Bracq. La BMW Série 6 a ainsi une ligne de ceinture basse et donc de larges vitres latérales. La ligne latérale dynamique affiche une élégance grâce à des lignes claires et des formes réduites, tout en offrant une dynamique incomparable. Cette impression est soulignée par la partie avant affûtée avec sa calandre caractéristique étirée vers le haut.
À partir de 1978, la BMW 635CSi fait davantage ressortir le caractère sportif de la voiture – avec des barres antiroulis renforcées et des amortisseurs plus fermes. La BMW Série 6 fait l'objet d'une mise à jour technique en 1982. En 1984, la BMW M635CSi sort sur les routes allemandes : le niveau d'évolution le plus élevé du coupé sport à quatre places. Équipée du moteur BMW M88, également utilisé sur la BMW M1, une boîte de vitesses sport à 5 rapports renforcée, un châssis retravaillé et un système de freinage plus puissant assurent les sensations de conduite qui caractérisent depuis toujours les modèles M.
En 1987, lors du deuxième restylage, les phares et moteurs ont à nouveau été remis à niveau.
Période de production : 1976 – 1989
Moteurs : 2,8 – 3,5 litres (135 – 210 kW, 184 – 286 ch), 6 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 4.755–4.815 mm/1.725–1.740 mm/1.355–1.365 mm
LA DEUXIÈME GÉNÉRATION DE LA BMW SÉRIE 6.
La réédition de la BMW Série 6 en 2003 a été façonnée par le designer en chef de l'époque, Chris Bangle. BMW réussit une fois de plus la synthèse entre sportivité et confort, à l’extérieur on reconnait les voitures grâce à leurs lignes fluides. Les proportions étirées et la silhouette profonde, longue et large de l'habitacle en retrait expriment dynamique et assurance. Associée à des moteurs raffinés mais puissants et à une architecture légère cohérente, la voiture offre un niveau d'agilité surprenant. La répartition presque parfaite des masses entre les essieux d'environ 50:50 y contribue de manière décisive.
Début 2004, la BMW Série 6 Cabriolet conjugue le plaisir de conduire à ciel ouvert à des performances athlétiques de haut niveau. La BMW M6 qui sort la même année est équipée d'un moteur V10 de 507 ch (373 kW) et affiche une puissance spécifique (par litre de cylindrée) qui atteint le niveau de la compétition automobile.
La refonte du modèle en 2007 apporte des changements subtils et discrets au design qui accentuent encore l'allure sportive du coupé. Il y a aussi des nouveautés à découvrir à l'intérieur, par exemple une révision ciblée des éléments de commande. Les moteurs sont plus efficaces. La BMW 650i Coupé et la BMW 650i Cabriolet exploitent désormais un moteur 8 cylindres de 4,8 litres de cylindrée et 367 ch (270 kW).
Période de production : 2003 – 2010
Moteurs : 3,0 – 5,0 litres (190 – 373 kW, 258 – 507 ch), 6, 8 & 10 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 4.820 mm/1.855 mm/1.374 mm
LA TROISIÈME GÉNÉRATION DE LA BMW SÉRIE 6.
La nouvelle génération de la BMW Série 6 combine une fois de plus un confort et une esthétique exceptionnels à des performances exceptionnelles. L'interaction des lignes épurées évoque la séparation des vagues par la proue d’un bateau de plaisance. Sa grande largeur, sa silhouette plate et sa forme étirée en longueur combinent élégance raffinée et puissante dynamique. L'habitacle séduit par son aspect luxueux et des détails tels qu'un Control Display autonome.
La BMW Série 6 Cabriolet est dotée d'une capote en tissu qui, avec ses nervures, renforce encore la silhouette étirée en longueur. Les moteurs 6 et 8 cylindres assurent également une propulsion impétueuse et la puissance nécessaire pour une conduite décontractée.
La BMW Série 6 Gran Coupé est disponible depuis de 2012. La voiture nettement plus grande offre encore plus d'espace et de confort et associe harmonieusement les places avant aux places arrière. Désormais, les voitures sont également disponibles dans chaque version M, des voitures de sport hautes performances aux performances supérieures grâce au moteur V8 de 4,4 litres avec technologie M TwinPower Turbo. En 2015, avec le restylage du modèle, les voitures bénéficient de calandres BMW redessinées ainsi que de jupes avant et arrière qui accentuent davantage la largeur de la voiture. D'autres teintes spéciales et options d'équipement sont proposées à partir de 2017, telles que BMW ConnectedDrive, les phares LED et un système de haut-parleurs HiFi inclus dans l'équipement de série.
Période de production : 2011 – 2018
Moteurs : 3,0 – 4,4 litres (235 – 441 kW, 320 – 600 ch), 6 & 8 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 4.894 – 5.007 mm/1.894 mm/1.365 – 1.392 mm
BMW SÉRIE 6 GRAN TURISMO.
Un confort de voyage étendu, une dynamique de conduite souveraine et un espace luxueux – c’est ainsi que se présente le successeur de la BMW Série 5 Gran Turismo lors de l’IAA 2017 qui se tiendra en novembre de la même année chez les concessionnaires.
L'architecture légère et l'utilisation d'aluminium et d'aciers haute résistance confèrent à la BMW Série 6 Gran Turismo une grande agilité. Grâce à des moteurs efficients, à des composants parfaitement adaptés de la suspension et à l'Integral Active Steering en option, BMW réussit une expérience de conduite sportive, précise et confortable. Elle est épaulée par la suspension pneumatique de série sur l'essieu arrière et la suspension adaptative en option.
Les lignes fluides et la ligne de toit style coupé promettent une élégance sportive encore renforcée par le long capot moteur et la cellule des occupants en retrait. L'avant puissant et marquant et la poupe large soulignent l'allure souveraine de la voiture.
À l'intérieur, le conducteur comme les passagers attendent un habitacle luxueux et spacieux, avec en option un toit translucide panoramique et des appliques en céramique sur les éléments de commande. En 2020, dans le cadre du restylage de la partie arrière et de l'avant, l'équipement de série comprend alors un éclairage dynamique de l'habitacle tandis qu'une climatisation automatique à 4 zones est disponible en option. Les moteurs sont encore plus efficients. Dans le Pack Drive Assist Pro disponible en option, les systèmes d'assistance proposent désormais un avertisseur de croisement et un assistant secours.
Période de production : 2017 – aujourd’hui
Moteurs : 2,0 – 3,0 litres (140 – 245 kW, 190 – 333 ch), 4 & 6 cylindres
Longueur/largeur/hauteur : 5.091 mm/1.902 mm/1.538 mm
Consommation et émissions de CO2.
Les indications concernant la consommation de carburant et d'énergie électrique ainsi que les émissions de CO2 ont été déterminées selon la méthode de mesure réglementairement prescrite VO (EU) 715/2007 dans sa version en vigueur. Les valeurs indiquées s'appliquent à un véhicule en équipement de base en en Allemagne, les écarts tiennent compte des différences dans les dimensions des jantes et des pneus choisis et de l’équipement en option sélectionné.
Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.
Pour ces véhicules, le calcul des taxes et autres redevances liées au véhicule et également basées sur les émissions de CO2 pourra prendre pour référence d'autres valeurs que celles mentionnées ici.
Pour de plus amples renseignements sur la consommation de carburant officielle et les émissions de CO2 des nouvelles voitures particulières, veuillez consulter le guide pratique (intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de gaz carbonique ») disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie), Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01).