Les avantages des voitures électriques en matière de coût.
Depuis très longtemps, les voitures électriques sont bien plus qu’un investissement dans l’avenir. Dès aujourd’hui, elles offrent de nombreux avantages qui deviennent de plus en plus convaincants à chaque nouvelle génération de modèle. À l’achat, une voiture électrique est plus chère qu’une voiture à moteur à combustion de taille comparable. Cependant, les coûts globaux sont moindres pendant toute la durée de vie de la voiture.
Moins de coûts de maintenance.
En comparaison aux moteurs à combustion, les voitures à propulsion électrique génèrent moins de coûts de maintenance. Aucune pièce d’usure, comme les filtres à air ou les bougies d'allumage, n’est montée. Les vidanges d’huile ne sont pas nécessaires. En règle générale, les unités de propulsion électriques nécessitent peu d’entretien pendant toute la durée de vie de la voiture.
Primes à l'achat en guise de subvention.
Dans le cadre de la transition énergétique, l’État offre des primes pour remplacer les anciennes voitures par de nouvelles qui sont 100 % électrique. Le montant de la subvention dépend du prix d'achat. Selon les cas, plusieurs voitures électriques BMW peuvent être prises en considération. Les entreprises peuvent également avoir droit à cette prime et à ces subventions octroyées par les autorités locales.
Des avantages fiscaux pendant des années.
Jusqu’au 31.12.2030. les voitures électriques sont exonérées de la taxe de circulation. Les taxes concernant l’immatriculation d’une voiture électrique sont également supprimées. Et pour les voitures de société ayant un prix catalogue allant jusqu’à 70.000 euros, seuls 0.25% sont actuellement imposés.
Recharger au lieu de faire le plein.
Avec une BMW électrique, vous bénéficiez d’un concept de recharge complet. Il combine BMW Connected Home Charging avec un tarif exclusif BMW Charging pour les bornes de recharge publiques. Ce service de la Digital Charging Solutions GmbH offre une solution transparente pour la recharge à domicile et lors des déplacements. Confortable, rentable et adapté sur mesure pour votre BMW.
Leasing, financement, services et assurance.
Votre nouvelle BMW 100 % électrique est à portée de main. Élargissez votre offre de leasing ou de financement adaptée sur mesure, avec des services et assurances attractifs regroupés en un seul pack.
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Les avantages au quotidien des voitures électriques.
Avec une voiture électrique BMW, la mobilité en ville devient de plus en plus facile. Les voies de bus sont plus souvent ouvertes à la circulation privée. La plupart du temps, les frais de stationnement sont réduits ou même supprimés.
Conduite progressive.
Étant donné que les propulsions électriques réagissent plus rapidement en comparaison aux moteurs à combustion et qu’ils n’ont aucune boîte de vitesses, il en résulte une expérience d'accélération immédiate. En comparaison à nos propulsions conventionnelles d’une même classe de prix, cette accélération sur les voitures électriques BMW est la plupart du temps plus forte en raison d’une motorisation plus puissante.
La recharge facile avec BMW Charging.
Même en déplacement, il existe la possibilité en tant que client de BMW Charging, d'avoir accès à l’un des plus grands réseaux de recharge en Europe, en perpétuelle croissance et comptant plus de 800.000 points de recharge. Il s'agit d’un service de la Digital Charging Solutions GmbH. Le planificateur d’itinéraire optimisé pour la recharge dans la voiture recherche automatiquement les possibilités de recharge les meilleures et les plus rapides le long de votre trajet. Pour vos longs trajets ou vos voyages, rechargez rapidement votre voiture 100 % électrique sur les stations de recharge haute puissance.
Recharger à domicile de manière détendue.
Le véritable avantage des voitures électriques réside dans le fait qu’elles peuvent être rechargées à tout moment à domicile. Avec une borne de recharge à domicile, votre BMW se recharge en tout confort pendant la nuit. Une Wallbox Plus fixe de BMW recharge les voitures électriques, par exemple avec une puissance allant jusqu’à 22 kW. La solution globale Connected Home Charging offre tout pour recharger la voiture immédiatement de manière confortable et intelligente.
Batteries avec une durée de vie impressionnante.
La batterie d’une voiture électrique est conçue avec le plus grand soin. La durée de vie de la batterie d’une voiture électrique peut être influencée de manière positive par le comportement d’utilisation personnel. Par exemple, lorsque l’état de charge recommandé de 10-80 % est respecté. Une gestion intelligente de la chaleur permet à la batterie d’une voiture électrique d’atteindre sa température de fonctionnement optimale tout en prévenant les surchauffes.
Libre circulation dans les zones environnementales.
Seules les voitures qui respectent certaines normes d’émission sont autorisées à circuler dans les zones environnementales. Les modèles 100 % électrique de BMW peuvent librement y circuler, à condition que les exigences en vigueur soient remplies. La loi sur l’électromobilité leur permet également d’obtenir des autorisations spéciales en cas d’interdictions de circuler et pour rouler dans les zones à trafic limité.
L’impact environnemental des voitures électriques.
Meilleur bilan CO2.
En fonction du mix énergétique utilisé pour la recharge et du kilométrage, les voitures électriques peuvent présenter un meilleur bilan CO2. pendant tout le cycle de vie, en comparaison aux voitures à moteur à combustion. En particulier lorsqu’elles sont rechargées avec un courant issu d’énergies renouvelables pendant la phase d’utilisation. Comme par exemple à domicile, via une installation photovoltaïque avec une Wallbox BMW.
Vaste recyclage.
Nous développons des batteries pouvant être décomposées en leurs matériaux. Dès aujourd’hui, le recyclage des cellules de batterie BMW se fait en principe auprès de partenaires de recyclage externes, selon l’état actuel de la technique dans les processus industrialisés. Les taux de récupération dépendent du matériau et du processus. Les futures optimisations entraîneront vraisemblablement une augmentation de ces taux. Dans le cadre d’un projet de développement, nous travaillons actuellement sur la possibilité de récupérer des matériaux tels que le lithium, le nickel et le cobalt, issus des cellules de batterie BMW, et de créer de nouveaux matériaux cellulaires à partir de ces matériaux.
Moins de bruit, aucun gaz d'échappement.
Les voitures électriques roulent sans odeur de gaz d'échappement et presque sans bruit moteur. Étant donné que les voitures électriques sont sans émission au niveau local, l’homme et la nature à proximité immédiate sont moins impactés.
Les avantages de la récupération sur la voiture électrique.
Le freinage régénératif est aussi appelé « récupération ». Dans ce contexte, l’énergie cinétique générée lors du freinage est transformée en énergie électrique. En fonction du comportement de conduite et du profil de l’itinéraire, elle augmente l'autonomie d’une voiture électrique. Un autre avantage réside dans le fait que la pollution due aux particules de frein est également moindre.
Le rendement est plus élevé.
le rendement indique la part de l’énergie fournie qui est réellement utilisée pour le déplacement. Si le cycle de conduite UE (WLTP) prescrit et les pertes enregistrées lors de la recharge ainsi que de la décharge de la batterie sont pris en compte, il en résulte alors un rendement d’environ 75 % pour un système de propulsion électrique de la génération BMW actuelle.
Lors de l’utilisation d’une voiture électrique BMW, environ 75 % de l’énergie chargée est donc effectivement utilisée pour se déplacer. Sur le moteur à combustion, le rendement s’élève à environ 33 % sous des conditions comparables. Les pertes de rendement sur le moteur à combustion sont dues aux pertes de chaleur.
Diversité des modèles de voitures électriques BMW.
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BMW i4 M50 xDrive
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Autonomie électrique (WLTP)[2]
416 - 520 km
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Temps de charge CC (10-80 % de charge)[3]
0:30 h
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Autonomie supplémentaire après 10 minutes de recharge haute puissance (HPC) en km[4]
135 - 173 km
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BMW i5 eDrive40 Touring
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Autonomie électrique (WLTP)[2]
483 - 560 km
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Temps de charge CC (10-80 % de charge)[3]
0:30 h
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Autonomie supplémentaire après 10 minutes de recharge haute puissance (HPC) en km[4]
148 - 188 km
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BMW i5 M60 xDrive Touring
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Autonomie électrique (WLTP)[2]
441–503 km
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Temps de charge CC (10-80 % de charge)[3]
0:30 h
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Autonomie supplémentaire après 10 minutes de recharge haute puissance (HPC) en km[4]
141 - 169 km
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BMW i7 xDrive60 Berline
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Autonomie électrique (WLTP)[2]
591 - 625 km
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Temps de charge CC (10-80 % de charge)[3]
0:34 h
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Autonomie supplémentaire après 10 minutes de recharge haute puissance (HPC) en km[4]
151 - 186 km
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BMW i7 M70 xDrive Berline
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Autonomie électrique (WLTP)[2]
490 - 559 km
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Temps de charge CC (10-80 % de charge)[3]
0:34 h
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Autonomie supplémentaire après 10 minutes de recharge haute puissance (HPC) en km[4]
144 - 170 km
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BMW iX1 eDrive20
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Autonomie électrique (WLTP)[2]
431–473 km
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Temps de charge CC (10-80 % de charge)[3]
0:29 h
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Autonomie supplémentaire après 10 minutes de recharge haute puissance (HPC) en km[4]
132 - 152 km
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BMW iX2 xDrive30
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Autonomie électrique (WLTP)[2]
418–449 km
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Temps de charge CC (10-80 % de charge)[3]
0:29 h
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Autonomie supplémentaire après 10 minutes de recharge haute puissance (HPC) en km[4]
125 - 140 km
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BMW iX xDrive60
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Autonomie électrique (WLTP)[2]
564–701 km
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Temps de charge CC (10-80 % de charge)[3]
0:35 h
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Autonomie supplémentaire après 10 minutes de recharge haute puissance (HPC) en km[4]
168 - 217 km
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BMW iX M70 xDrive
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Autonomie électrique (WLTP)[2]
522–600 km
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Temps de charge CC (10-80 % de charge)[3]
0:35 h
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Autonomie supplémentaire après 10 minutes de recharge haute puissance (HPC) en km[4]
152–182 km
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BMW i4 M50 xDrive: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 21,9; Autonomie électrique, WLTP en km: 416 - 520
Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP prescrite. Les valeurs réelles dépendent de divers facteurs, tels que la charge, le style de conduite, l'itinéraire, les conditions météorologiques, les utilisateurs auxiliaires (y compris la climatisation), les pneus, l'état de vieillissement de la batterie.
BMW i5 eDrive40 Touring: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 19,3 - 19,2; Autonomie électrique, WLTP en km: 483 - 560
Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP prescrite. Les valeurs réelles dépendent de divers facteurs, tels que la charge, le style de conduite, l'itinéraire, les conditions météorologiques, les utilisateurs auxiliaires (y compris la climatisation), les pneus, l'état de vieillissement de la batterie.
BMW i5 M60 xDrive Touring: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 20,9–18,4; Autonomie électrique, WLTP en km: 441–503
Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP prescrite. Les valeurs réelles dépendent de divers facteurs, tels que la charge, le style de conduite, l'itinéraire, les conditions météorologiques, les utilisateurs auxiliaires (y compris la climatisation), les pneus, l'état de vieillissement de la batterie.
BMW i7 xDrive60 Berline: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 19,6 - 18,4; Autonomie électrique, WLTP en km: 591 - 625
Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP prescrite. Les valeurs réelles dépendent de divers facteurs, tels que la charge, le style de conduite, l'itinéraire, les conditions météorologiques, les utilisateurs auxiliaires (y compris la climatisation), les pneus, l'état de vieillissement de la batterie.
BMW i7 M70 xDrive Berline: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 23,7 - 20,8; Autonomie électrique, WLTP en km: 490 - 559
Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP prescrite. Les valeurs réelles dépendent de divers facteurs, tels que la charge, le style de conduite, l'itinéraire, les conditions météorologiques, les utilisateurs auxiliaires (y compris la climatisation), les pneus, l'état de vieillissement de la batterie.
BMW iX1 eDrive20: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 17,2 - 16,7; Autonomie électrique, WLTP en km: 431–473
Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP prescrite. Les valeurs réelles dépendent de divers facteurs, tels que la charge, le style de conduite, l'itinéraire, les conditions météorologiques, les utilisateurs auxiliaires (y compris la climatisation), les pneus, l'état de vieillissement de la batterie.
BMW iX2 xDrive30: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 17,7–16,3; Autonomie électrique, WLTP en km: 418–449
Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP prescrite. Les valeurs réelles dépendent de divers facteurs, tels que la charge, le style de conduite, l'itinéraire, les conditions météorologiques, les utilisateurs auxiliaires (y compris la climatisation), les pneus, l'état de vieillissement de la batterie.
BMW iX xDrive60: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 21,9–17,9; Autonomie électrique, WLTP en km: 564–701
Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP prescrite. Les valeurs réelles dépendent de divers facteurs, tels que la charge, le style de conduite, l'itinéraire, les conditions météorologiques, les utilisateurs auxiliaires (y compris la climatisation), les pneus, l'état de vieillissement de la batterie.
BMW iX M70 xDrive: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 23,5–20,6; Autonomie électrique, WLTP en km: 522–600
Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP prescrite. Les valeurs réelles dépendent de divers facteurs, tels que la charge, le style de conduite, l'itinéraire, les conditions météorologiques, les utilisateurs auxiliaires (y compris la climatisation), les pneus, l'état de vieillissement de la batterie.
Questions et réponses sur les avantages des voitures électriques.
Autour de l’électromobilité.
Autonomie électrique.
L’autonomie de nos voitures électriques vous permet d’atteindre sans problème des destinations plus éloignées. Le planificateur d’itinéraire vous indique les possibilités de recharge en cours de route.
100 % électrique.
Dynamiques, confortables et sans émissions locales. Nos voitures 100 % électriques séduisent par leur technologie de propulsion ultramoderne et leur grande autonomie.
Plug-in Hybrid (hybride rechargeable) : En toute flexibilité sur la route.
Les modèles hybrides rechargeables de BMW réunissent le meilleur de deux mondes. Sur les trajets courts ou en ville, vous roulez en mode électrique sans émissions locales. Sur les longues distances, le moteur essence vous apporte son assistance habituelle.
Consommation et émissions de CO2.
BMW i4 M50 xDrive[2]: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 21,9; Autonomie électrique, WLTP en km: 416 - 520
BMW i5 eDrive40 Touring[2]: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 19,3 - 19,2; Autonomie électrique, WLTP en km: 483 - 560
BMW i5 M60 xDrive Touring[2]: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 20,9–18,4; Autonomie électrique, WLTP en km 441–503
BMW i7 xDrive60 Berline[2]: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 19,6 - 18,4; Autonomie électrique, WLTP en km: 591 - 625
BMW i7 M70 xDrive Berline[2]: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 23,7 - 20,8; Autonomie électrique, WLTP en km: 490 - 559
BMW iX1 eDrive20[2]: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 17,2 - 16,7; Autonomie électrique, WLTP en km: 431–473
BMW iX2 xDrive30[2]: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 17,7–16,3; Autonomie électrique, WLTP en km: 418–449
BMW iX xDrive60[2]: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 21,9–17,9; Autonomie électrique, WLTP en km: 564–701
BMW iX M70 xDrive[2]: Consommation électrique en cycle mixte WLTP en kWh/100 km[1]: 23,5–20,6; Autonomie électrique, WLTP en km: 522–600
[1] Les valeurs officielles de consommation de carburant, d’émissions de CO2, de consommation électrique et d’autonomie électrique ont été déterminées selon la méthode de mesure prescrite et correspondent au VO (UE) 715/2007. Les données WLTP tiennent compte de tous les équipements en option dans une gamme (dans le cas présent, du marché allemand). Pour les véhicules homologués depuis le 01/01/2021, les données officielles se conforment uniquement à la WLTP. En outre, conformément au règlement UE 2022/195, les valeurs NEDC seront supprimées dans les certificats de conformité CE à partir du 01/01/2023. Vous trouverez de plus amples informations sur les méthodes de mesure NEDC et WLTP à l’adresse www.bmw.com/wltp.
Pour de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone des voitures particulières neuves, veuillez consulter le guide officiel (intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO2 ») disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie), à l’adresse http://carlabelling.ademe.fr.
[2] Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP prescrite. Les valeurs réelles dépendent de divers facteurs, tels que la charge, le style de conduite, l'itinéraire, les conditions météorologiques, les utilisateurs auxiliaires (y compris la climatisation), les pneus, l'état de vieillissement de la batterie.
[3] Les performances de recharge dépendent de l’état de charge, de la température ambiante, du profil de conduite individuel et de l’utilisation de consommateurs auxiliaires. Les autonomies indiquées sont liées au WLTP Best Case. Les temps de charge s’appliquent aux températures ambiantes de 23°C après un trajet précédent et peuvent varier en fonction du comportement d’utilisation.
[4] L’autonomie supplémentaire en km pour 10 minutes de recharge haute puissance a été déterminée selon la norme DIN70080 (cycle WLTP). Celle-ci dépend de l'équipement de la voiture, du profil de conduite individuel, de la température ambiante, de l’état de charge et de l’utilisation de consommateurs auxiliaires.